在常見(jiàn)的工業(yè)密封系統(tǒng)中，特別是往復(fù)運(yùn)動(dòng)和靜態(tài)密封中，密封圈能夠承受多大壓力取決于多種因素，如材質(zhì)、工況、溝槽設(shè)計(jì)、密封件設(shè)計(jì)等，其中最主要的的限制因素就是擠壓間隙。決定了密封件在密封系統(tǒng)中的性能表現(xiàn)。在高壓應(yīng)用中尤為突出。直接影響密封圈材質(zhì)、類(lèi)型、和設(shè)計(jì)的選擇。

什么是密封擠出間隙 ：

密封材料受力進(jìn)入零部件之間（活塞與缸體或桿與端蓋等殼體）間隙的過(guò)程稱為間隙擠出。該間隙的尺寸稱為擠出間隙或 “e-間隙”。

高壓系統(tǒng)中的密封失效：密封圈在高壓下通過(guò)間隙被"擠出"。擠出間隙過(guò)大，密封件可能會(huì)變形，發(fā)生冷流進(jìn)入間隙，最終喪失密封完整性。

表示分類(lèi)：徑向間隙與直徑間隙

徑向間隙尺寸=直徑間隙尺寸/2

在密封圈選型與設(shè)計(jì)中， 應(yīng)明顯區(qū)別兩者的定義，并做詳細(xì)描述，避免低估徑向擠出間隙而導(dǎo)致的密封失效。

在實(shí)際的密封應(yīng)用中，有2個(gè)主要的影響因素：加工誤差和不對(duì)中載荷（不同心）

加工誤差：活塞或桿與殼體的加工制造精度存在誤差

不對(duì)稱載荷：不同心或側(cè)向載荷會(huì)增大一側(cè)的間隙，同時(shí)減小另一側(cè)的間隙。往往導(dǎo)致密封圈的局部根部出現(xiàn)擠出。

在運(yùn)行中，動(dòng)態(tài)力、振動(dòng)和磨損都會(huì)影響實(shí)際間隙。

由于各種影響因素的存在，密封件的設(shè)計(jì)必須考慮最大可能間隙，而不僅僅是標(biāo)稱圖紙間隙。這確保了擠出間隙密封即使在不太理想的條件下也能可靠運(yùn)行。

最大擠出間隙由零部件在最大徑向不對(duì)中的條件下計(jì)算。計(jì)算時(shí)還要考慮殼體和導(dǎo)向部件的最小尺寸。

在液壓缸中，誤差受以下因素影響：

• 加速度力或旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力矩作用在液壓缸上的外力；

• 水平安裝下液壓缸部件的重量；

• 活塞桿撓曲或?qū)颦h(huán)徑向變形導(dǎo)致的液壓缸部件的變形

• 多個(gè)液壓缸部件的公差累積

對(duì)于密封圈擠出的密封失效問(wèn)題，可參考以下文章：如何應(yīng)對(duì)大擠出間隙，常見(jiàn)耐擠出設(shè)計(jì)。